In 2010 is de Europese Richtlijn ‘Road Infrastructure Safety Management’ betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur (2008/96/EC) vastgelegd in de Wet beheer Rijkswater-staatswerken (Staatsblad Jaargang 2010 nr 822). De richtlijn verplicht EU landen om veiligheidseffectbeoordelingen (VVE), verkeersveiligheidsaudits (VVA), het beheer van de verkeersveiligheid van het wegennet (NSM) en verkeersveiligheidsinspecties (RSI) uit te voeren. Sinds 2011 zijn deze vier instrumenten geïmplementeerd binnen de werkprocessen van RWS en inmiddels enkele jaren in ge-bruik. De vraag van RWS-WVL is nu of de implementatie van o.a. de VVE en de VVA een effect heeft gehad op de verkeersveiligheid (bijv. aantal bespaarde slachtoffers). Niet onbelangrijk hierbij is om te achterhalen in hoeverre de resultaten van de beoordelingen en audits zijn hebben geleid tot aan-passingen in het vervolgtraject, m.a.w. welk effect heeft de beoordeling of audit gehad op het uiteinde-lijk gerealiseerde ontwerp (detailontwerp en waar mogelijk realisatiefase) en hoe vertaalt dit zich in bespaarde slachtoffers. Deze beoordeling is input voor een bredere evaluatie, uitgevoerd door TwynstraGudde, naar de im-plementatie van de gehele richtlijn binnen RWS. Het onderzoek richt zich op vier primaire vragen: 1. Hoe zijn de VVE bevindingen vertaald en verwerkt in het vervolg ontwerptraject ?; 2. Wat is het effect van het toepassen van de VVE op het aantal letselongevallen ?; 3. Hoe zijn de VVA bevindingen vertaald en verwerkt in het vervolg ontwerptraject ?; 4. Wat is het effect van het toepassen van de VVA op het aantal letselongevallen. (Author/publisher)
Abstract