Actualmente se utilizan en Dubai dos tipos de mezclas asfalticas: hormigon asfaltico (AC) y macadan de betún denso (DBM). La causa mas frecuente de danos en las carreteras de Dubai es la formacion de depresiones por fluencia plastica, ya sea a lo largo por el paso de las ruedas (roderas) o transversalmente por deslizamiento del material en las curvas, glorietas y enlaces. La formacion de roderas suele ser la forma mas comun de danos en los firmes de hormigon asfaltico, mientras que el agrietamiento por fatiga lo es en las mezclas de macadan de betún denso. Una combinacion de calor extremo, de carga por eje practicamente sin vigilancia y la excesiva presion de los neumaticos hace que los firmes de Dubai se encuentren expuestos a condiciones muy dificiles. La cantidad y calidad del filler de las mezclas asfalticas en caliente influye mucho en su rendimiento. Se reconoce que la funcion de la carga mineral es mas que meramente la de rellenar huecos. Ciertos defectos observados en el terreno se encuentran relacionados con la mala calidad del filler utilizado. El filler de las mezclas asfalticas puede dilatar el asfalto o rigidizar el ligante, segun sea el tipo de filler. Los que dilatan el asfalto cemento realmente aumentan su volumen en la mezcla. No es facil demostrar que ciertos tipos de filler causen rigidez de las mezclas, sin embargo, esta es bien visible al realizar mezclas en el laboratorio. Algunos "filleres" rigidizan hasta tal punto las mezclas de laboratorio que se requiere gran esfuerzo fisico para hacer la mezcla. No obstante, esta dificultad de mezclado no se refleja en el ensayo Marshall de estabilidad de la fluencia. La rigidizacion de las mezclas de filler-betún se puede medir ya sea por reduccion del punto de indentacion, por aumento del punto de ablandamiento o por aumento de la viscosidad. No es facil explicar la distinta rigidez que causan los diferentes tipos de filler, ni por la granulometria, ni esta rigidez se manifiesta siempre en las propiedades de la mezclas de asfalto en caliente obtenidas por el metodo Marshall. Titulo en frances: "Effet de la qualite et de la quantite du filler produit localement pour des enrobes".
Abstract