En las terminales de transporte multimodal se utilizan actualmente tres tipos principales de equipos para manipular la carga: la grua-portico sobre rieles, la grua-puente sobre neumaticos y las carretillas elevadoras. Los medios sobre neumaticos tienen mas facilidad de maniobra en el manejo de cargas. Pero para ellos, este tipo de vehiculos tiene que trasladarse continuamente de un punto a otro sobre el pavimento de la terminal y causan distintas clases de danos a los elementos que lo componen. Tambien el modo de operar de estos vehiculos cuando mueven contenedores tiene influencia directa en el numero de aplicaciones de carga al pavimento, que influye sobre su vida util. Hay dos metodos de manipulacion de contenedores en esas terminales, el directo y el indirecto. El objeto de este estudio es comparar el efecto que tienen el tipo de grua, el metodo de manipulacion y el porcentaje de contenedores de 20 y 40 pies, sobre la vida del pavimento de la terminal. Se estudiaron tres tipos de grua, determinandose para cada tipo, el numero maximo de aplicaciones de carga al pavimento al ano (reflejado por el numero de desplazamientos del vehiculo) tanto en el metodo directo como en el indirecto. Se evaluo en todas las combinaciones anteriores, la influencia de los contenedores de 20 y 40 pies en la repeticion de las cargas. Se analizo caso por caso y se calcularon los esfuerzos y deformaciones con un programa informatico Chevron y se determino la hipotesis de vida util del pavimento con arreglo a los modelos propuestos por el Instituto Americano del Asfalto. Se concluyo que el metodo de manipulacion tiene un efecto determinante en la vida del pavimento de las terminales multimodales. El factor de apilamiento de contenedores en el metodo indirecto tambien resulto significativo. Titulo en frances: "Consequence des effects dispositifs de manipulation sur les chausses et le transport multimodal".
Abstract