Abstract
Bisher werden Verkehrsprognosen für Verkehrsnetze mit Hilfe eines stationären Rechenmodells erstellt, wobei auf die zeitliche Aufeinanderfolge der Einzelfahrten keine Rücksicht genommen war. Die für einen Zeitabschnitt ermittelten Querschnittbelastungen enthalten daher Fehler. Es ist aber möglich, ein früher entwickeltes Verfahren zu einem instationären Modell zu erweitern, das zeitabhängige Prognosen für die Streckenbelastungen liefert.