As a rule, at grade intersections are in the most of the countries keypoints of accidents. The experiences with the Austrian directives concerning the construction of intersections have been evaluated and verified in this research work with regard to their traffic-technical advantages or disadvantages. The evaluation of accidents show that the accident rate of four-armed intersections is more than twice as much as for T-shaped intersections. German abstract: 41 nach oesterreichischen richtlinien erbaute nivaeugleiche knotenpunkte wurden einer unfallanalyse unterzogen. Dabei zeigte sich, dass vierarmige knoten doppelt so hohe unfallrelativziffern aufweisen als t-knoten. Weiters scheint eine einfache knotenform - ohne dreieckinsel neben dem tropfen - am besten zu sein. Gegen erhoehtes unfallrisiko bei dunkelheit fuer fussgaenger und vorrang- und schleuderunfaelle wird die beleuchtung des knotenpunktes empfohlen. In vorher- und nachheruntersuchungen konnte die wirksamkeit der oesterreichischen richtlinien hinsichtlich verkehrssicherheit nachgewiesen werden. Bei der linienfuehrung von nebenstrassen wirken sich kurven und steigungen vor einmuendung zur hauptstrasse guenstig auf die verkehrssicherheit aus. Geschwindigkeitsmessungen an 17 kreuzungen erbrachten hinweise dafuer, dass entwurfsgeschwindigkeiten haeufig ueberschritten werden und daher die betriebsgeschwindigkeit fuer die bemessung der ausbauelemente herangezogen werden soll. Desweiteren wurde ein theoretischer ansatz zur vorausberechnung der verkehrsunfaelle an knotenpunkten gefunden.
Abstract