Unter verwendung verschiedener untersuchungsmethoden (beurteilung von strassenszenen, fahrerbegleitende beobachtung, systematische geschwindigkeitsmessungen, verkehrsbefragung) soll ein beitrag zur systematischen erklaerung von geschwindigkeit geleistet werden. Die untersuchungen haben gezeigt, dass unterschiede der geschwindigkeitsmittelwerte von fahrergruppen an unterschiedlichen querschnitten in erster linie abhaengen von unterschieden der baulichen gestalt von strasse sowie umfeld und der verkehrssituation. Aus den einzelnen ergebnissen wird der schluss gezogen, dass nicht der objektiv beschreibbare strassenraum, sondern der unter bestimmten gesichtspunkten subjektiv wahrgenommene und bewertete psychologische raum "strasse" fuer den fahrer die verhaltensleitenden impulse liefert. Abgesehen von den strassengebundenen einflussfaktoren wurden auch personengebundene festgestellt. Schliesslich fuehren aktuelle einfluesse noch zu deutlichen schwankungen der individuellen geschwindigkeit beim wiederholten durchfahren des gleichen querschnitts. - zur beeinflussung von geschwindigkeit ist die kenntnis des bewertungsvorganges von strassenbildern durch den fahrer entscheidend wichtig, da massnahmen, die fuer den bewertungsprozess der strasse keine rolle spielen, mit hoher wahrscheinlichkeit auch keinen einfluss auf die geschwindigkeit ausueben werden.
Abstract