Abstract
Elektronisch geregelte Antriebsstrang- und Fahrwerksysteme ermoeglichen eine fahrsituationsabhaengige Optimierung des Fahrverhaltens hinsichtlich Agilitaet, Fahrkomfort und Sicherheit. Darueber hinaus erlaubt die Vernetzung moderner Antriebs-, Lenkungs- und Fahrwerksysteme mehr denn je eine radindividuelle Verteilung der Antriebs-, Lenk- und Bremskraefte. Dies eroeffnet neue Moeglichkeiten zur Fahrdynamikregelung, die weit ueber den Bremseingriff hinausgehen. ZF Friedrichshafen untersucht diese Erweiterung des "Torque Vectoring" in mehreren Entwicklungsprojekten, um durch optimale Ausnutzung des Reifenkraftpotenzials Agilitaet und Fahrsicherheit weiter zu steigern. (Author/publisher).