Der Bestand motorisierter Zweiräder (Motorräder, Motorroller, Leichtkrafträder) hat sich von durchschnittlich 1,4 Millionen Fahrzeugen zwischen 1985 und 1990 in den 90er Jahren mehr als verdoppelt. Am 1. Juli 1999 waren circa 3,2 Millionen Motorräder und Leichtkrafträder in Deutschland zugelassen. Die Verteilung der Altersgruppen der Motorradfahrer hat sich in den letzten Jahren deutlich verändert. 1999 waren nur noch 7,2 Prozent der motorisierten Zweiradfahrer zwischen 18 und 25 Jahren alt. Mit über 58 Prozent dominiert 1999 als Ergebnis einer kontinuierlichen Entwicklung seit Beginn der 90er Jahre die Altersklasse der über 35-jährigen Zweiradbesitzer. Entsprechend der Altersverteilung sind die absoluten Unfallzahlen in der Altersgruppe der jungen Fahrer deutlich gesunken. Dies gilt jedoch nicht nur für die Absolutwerte, sondern bei den jungen Motorradfahrern ist auch bestandsbezogen ein starker Rückgang der Unfallzahlen im Vergleich zu den über 25-jährigen seit 1991 zu verzeichnen. Das Risiko zu verunglücken ist für 18- bis 25-jährige Motorradfahrer jedoch nach wie vor deutlich höher (2,9fach) als bei den über 25-jährigen. Gleichzeitig verdeutlicht das geringe Unfallrisiko für die älteren Motorradfahrer parallel zu anderen Forschungsergebnissen, dass Alter und damit Fahrerfahrung sich positiv auf die Unfallverwicklung auswirken. Die Verschiebung der Altersverteilung der Nutzer von motorisierten Zweirädern in Richtung der älteren Fahrer über 35 Jahre trägt zu einem gleichbleibenden Niveau der Unfallzahlen in den 90er Jahren bei, obwohl der Bestand erheblich anstieg. Die Unfallentwicklung motorisierter Zweiradfahrer in Deutschland ist seit Jahren geprägt durch einen kontinuierlichen Bestandszuwachs bei gleichzeitigem Sinken der relativen Zahl der Verletzten und Getöteten. (A) Titel in Englisch: Development of the age structure of motorcyclists in Germany between 1985 and 1999 and the influence on motorcycle safety.
Abstract