Der Verbrauch von Tausalz ist stark vom Wetter abhängig. Die unterschiedliche Ausprägung des Winterwetters in den einzelnen Jahren erschwert die vergleichende Bewertung der Aufwendungen für den Winterdienst. In den letzten Jahren sind vielfältige Anstrengungen unternommen worden, den Tausalzverbrauch zu reduzieren. Die Frage nach dem Greifen solcher Massnahmen kann ebenso wie die am Ende einer Winterdienstperiode aus dem politischen Raum gestellte Frage, ob mit dem Tausalz auch sparsam, das heisst umweltschonend umgegangen wurde, nur dann zufriedenstellend beantwortet werden, wenn es gelingt, den tatsächlichen Tausalzverbrauch durch Gegenüberstellung mit einem der Charakteristik des einzelnen Winters entsprechenden hypothetischen Tausalzbedarf vergleich- und damit beurteilbar zu machen. Im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr werden Modelle entwickelt, mit denen ausschliesslich mit Hilfe einfach verfügbarer meteorologischer Parameter, die vom Deutschen Wetterdienst regelmässig veröffentlicht werden, eine Schätzung des Tausalzbedarfs in Abhängigkeit von der Winterstrenge vorgenommen werden kann. Das Verfahren basiert auf der Hypothese, dass für einen zurückliegenden Zeitraum eine Beziehung zwischen Winterwetter und Tausalzverbrauch gefunden wird und dann zur Beurteilung der Bemühungen um einen sparsamen Tausalzverbrauch herangezogen werden kann. Für die Fläche der Bundesrepublik (alte Bundesländer) werden die Daten von 10 repräsentativen Klimastationen zur Ermittlung des witterungsabhängigen Tausalzbedarfs verwendet: die mittlere Lufttemperatur in Grad Celsius, die Niederschlagshöhe in mm, die Zahl der Frost- und Eistage sowie die Zahl der Schneefall- und Schneedeckentage. Diese Daten werden für die Monate des Winterhalbjahres (Oktober-Maerz) fuer jede Station zunächst zu einem Stations-Mittelwert zusammengefasst beziehungsweise summiert und anschliessend daraus ein Gesamtmittelwert aus den Einzelwerten der 10 Stationen gebildet. Für diese Grössen wird in einfachen beziehungsweise multivariaten Ansätzen ihr Einfluss auf den Tausalzverbrauch bestimmt. Für den Zeitraum Winter 1968/69 bis Winter 1980/81, in dem sich der Winterdienst ausschliesslich an den Witterungsbedingungen orientierte, ergeben sich sehr gute Korrelationen zwischen dem Tausalzverbrauch und den Wetterdaten. Den engsten Zusammenhang zeigen Ansätze, in denen die Zahl der Schneefall- und Schneedeckentage als unabhängige Variable vorkommen. Für die letzten Jahre (Zeitraum ab Winter 1981/82) lässt sich aus der Gegenüberstellung von witterungsbedingt hypothetischem und tatsächlichem Tausalzverbrauch eine mittlere Einsparung von etwa 25-30 Prozent angeben. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 85605 der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Französisch: Developpement d'un indice pour la rigueur d'hiver en vue de l'evaluation de la consommation de sel antigel; Titel in Englisch: Definition of a parameter for describing winter rigidity-assessment of de-icing salt comsumption; English abstract: The consumption of de-icing salt is determined by the weather. As the winter weather varies from one year to another, it is difficult to compare the quantities of de-icing salt used. In recent years, great efforts have been made to reduce the saltconsumption. In order to assess the efficiency of these measures and to answer the question frequently asked by politicians at the end of a winter service period whether salt usage had been economical and thus environmentally friendly, it is necessary to draw a comparison between the actual saltconsumption and the hypothetical demand for salt, estimated on the basis of the characteristics of each individual winter. On request of the Federal Ministry of Transport, hypothesis models have been developed in order to estimate the demand for de-icing salt as a function of the winter rigidity, using only easily available parameters regularly published by the Deutscher Wetterdienst (German Meteorological Institute).
Abstract