Abstract
An Sitzstrukturen fuer Rennfahrzeuge werden extreme Festigkeits- und Steifigkeitsanforderungen gestellt, um dem Fahrer auch bei schweren Unfaellen die bestmoegliche Ueberlebenssicherheit bieten zu koennen. Extreme Leichtbauforderungen koennen mit metallischen Konstruktionen jedoch nur selten erfuellt werden. Zur Optimierung des Leistungsgewichtes bieten sich jedoch Faser-Kunststoff-Verbunde an, mit denen eine hohe Steifigkeit und Festigkeit bei niedrigem Eigengewicht erreicht werden kann. Im Beitrag wird ueber die Entwicklung einer gewichtsminimierten Sitzschale in neuartiger Faserverbund-Sandwichtechnik berichtet. Titel in Englisch: Development of a seatshell for motoring based on the CFK-construction.