Die Entwicklungsziele bei Airbagsystemen orientieren sich zunehmend an drei wesentlichen Faktoren: Herstellkosten, Baugroesse und Gewicht. Seit einigen Jahren werden daher fuer neue Entwicklungen zunehmend faserverstaerkte Kunststoffe verwendet. Ausserdem werden Airbaggehaeuse fast immer hinsichtlich des vorhandenen Einbauraums und anderer geometrischer Gegebenheiten auf einen bestimmten Fahrzeugtyp hin entwickelt. Die Firma TRW Core Engineering hat dagegen mit dem im Beitrag vorgestellten Beifahrer-Airbaggehaeuse konsequent das Ziel verfolgt, ein fuer viele Fahrzeugtypen gleiches Gehaeuse zu bieten. Dies erforderte eine Konstruktion, die fast unabhaengig von den geometrischen Gegebenheiten eines speziellen Autos war. Ein wesentliches Konstruktionsziel bestand darin, das niedrigst moegliche Gewicht des Bauteils zu erreichen. Im Beitrag werden Aufbau und Funktionsweise des Airbagsystems vorgestellt, ferner wird auf die Materialauswahl und das Materialverhalten eingegangen und die strukturmechanische Auslegung des Gehaeuses besprochen. Im Weiteren werden Aspekte der statischen Berechnungen des Bauteilverhaltens, die Optimierung der Struktur und die Berechnung des Bauteilverzugs behandelt.
Abstract