Die Ergebnisse der Abgasuntersuchungs-Statistik zeigen, dass die Abgasuntersuchung (AU) ein geeignetes Mittel zur Erkennung von hochemittierenden Fahrzeugen ist. Laut der deutschen AU-Statistik 1997 haben 17,1 Prozent der Fahrzeuge mit geregeltem Katalysatorsystem und 18,1 Prozent mit Dieselmotor die AU nicht bestanden. Die Feststellung des Emissionsminderungspotenzials durch die AU wird zur Zeit in Forschungsvorhaben des Bundesministeriums fuer Verkehr durchgefuehrt. Veroeffentlichbare Ergebnisse liegen noch nicht vor. Generell kann gesagt werden, dass sich mit der Einfuehrung der AU in Deutschland das Wartungsverhalten der Fahrzeughalter verbessert hat. Mit der Absenkung der Grenzwerte fuer die Homologation muss untersucht werden, ob die heutigen Pruefverfahren geeignet sind, auch zukuenftig allfaellige Fahrzeuge zu erkennen und ob an die Pruefverfahren geaenderte Anforderungen in Bezug auf die Pruefinhalte und die Durchfuehrung gestellt werden muessen. Ein bereits heute erkanntes Verbesserungspotenzial fuer zukuenftige Pruefverfahren zur "Periodischen Ueberwachung" liegt in der Einbeziehung von On-Board-Diagnose-Daten. Die seit 1989 durchgefuehrten Konformitaetspruefungen von Fahrzeugen im Verkehr haben sich bewaehrt. Es konnte gezeigt werden, dass bei der Untersuchung nach dem Typpruefverfahren an Fahrzeugen im Verkehr typspezifische Auffaelligkeiten, die vom Fahrzeughersteller zu verantworten sind, erkannt werden. Durch die gute Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie wurden auf freiwilliger Basis Massnahmen fuer die auffaelligen Fahrzeugtypen gefunden. Die Untersuchungen dienten auch als Vorbereitung der Einfuehrung der Konformitaetspruefung von Fahrzeugen im Verkehr in die EURO III Norm auf gesetzlicher Basis. Das Gesamtsystem zur Ueberwachung der Abgasemissionen von der Homologation bis hin zur "Periodischen Abgasuntersuchung" in Deutschland und Europa hat sich bewaehrt. (A)
Abstract