Als wichtiger Teil der Infrastruktur ist es Aufgabe der Strasse, durch ein einheitlich gutes Qualitaetsniveau die Mobilitaet zu sichern und damit die Voraussetzungen fuer wirtschaftliche Entwicklungsmoeglichkeiten in ganz Deutschland zu gewaehrleisten. Durch die unguenstige Verteilung der Altersstruktur, die kontinuierlich zunehmende Verkehrsbelastung, insbesondere des Schwerlastverkehrs, sowie knappe finanzielle Ressourcen kann diese Aufgabe jedoch nur noch durch eine systematische Strassenerhaltung und die netzweite Optimierung der Erhaltungsplanung erfuellt werden. Mit der Entwicklung und Einfuehrung der Richtlinien fuer die Planung von Erhaltungsmassnahmen an Strassenbefestigungen (RPE-Stra 01), der koordinierten Erhaltungsplanung (KEP) von Fahrbahn und Bauwerken sowie der regelmaessigen bundesweiten Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) sind bereits wesentliche Voraussetzungen und Grundlagen hierfuer geschaffen worden. Ein weiterer Schritt in Richtung Optimierung der Erhaltungsplanung ist die Entwicklung und Anwendung der Management Systeme PMS und BMS. Das fuer die Fahrbahnen entwickelte Pavement Management System (PMS) unterstuetzt einerseits bereits wesentlich die mittelfristige Erhaltungsplanung der Bundeslaender und kann andererseits den Bedarf an Erhaltungsmitteln durch einen Vergleich verschiedener Szenarien abschaetzen und sehr anschaulich verdeutlichen. Die kontinuierlich zunehmende Anzahl notwendiger Erhaltungsmassnahmen erfordert kuenftig jedoch noch weitere Strategien, die insbesondere auf verkehrlich hoch belasteten Strecken die baustellenbedingten Verkehrsbehinderungen moeglichst gering halten.
Abstract