Die Beseitigung von Verzahnungsgeraeuschen aus dem Hinterachsgetriebe stellt insbesondere bei heckgetriebenen Fahrzeugen eine anspruchsvolle Aufgabe dar. Die Entwicklungszeiten der Fahrzeuge werden staendig gekuerzt und die Zahl der Versuchsfahrzeuge reduziert. Es bleibt immer weniger Zeit, um Achsgetriebe wie bisher im Fahrzeug auf ihre akustische Eignung hin zu untersuchen. Die Anregung aus der Verzahnung und das Geraeuschuebertragungsverhalten im Fahrzeug muessen daher getrennt voneinander entwickelt werden koennen. BMW hat dafuer einen Pruefstand entwickelt, auf dem das Verzahnungsgeraeusch fahrzeugunabhaengig untersucht werden kann. Auf dem Getriebegehaeuse werden Schwingbeschleunigungen gemessen und daraus die Kraefte und Momente errechnet, die der wirklichen Anregung aus der Verzahnung aequivalent sind. Das Verfahren ist auf die relevanten Geraeuschuebertragungswege in aktuellen Fahrzeugen zugeschnitten. Anhand der Ergebnisse wird die Gueltigkeit dieser Vorgehensweise bestaetigt. Die im Beitrag enthaltenen Untersuchungen liefern einen Einblick in die Dynamik des Achsgetriebes und erlauben Vergleiche zwischen verschiedenen Achsgetrieben.
Abstract