Ermittlung der Reibwerte von Gummistollen zur genauen Parametrierung von Reifenmodellen.

Alle Fuehrungs-, Antriebs- und Bremskraefte von Strassenfahrzeugen werden ueber eine etwa postkartengrosse Kontaktflaeche, den so genannten Latsch, vom Reifen auf die Fahrbahn uebertragen. Die Kraftuebertragung beruht auf Haft- und Gleitreibungsvorgaengen zwischen Reifengummi und Fahrbahnoberflaeche. Im Beitrag werden die Kraftschlussvorgaenge im Reifenlatsch detailliert analysiert. Damit soll geklaert werden, inwieweit die Kraftuebertragung zwischen Reifen und Fahrbahn weiter erhoeht werden kann. Dazu wurden ein entsprechender Pruefstand aufgebaut, ein passendes Messverfahren entwickelt und die Messprozedur, die Messbedingungen und die Auswertung optimiert. Eine erste Pilotanwendung erfolgte im Rahmen der Reifenentwicklung fuer das DaimlerChrysler Forschungsfahrzeug F400 Carving.