Se expone el principio de jerarquia funcional y como ese principio determina que no es suficiente su plasmacion en una tipologia viaria si no que es necesario ademas que el viario se encuentre estructurado de alguna manera. De las distintas estructuras viarias que se pueden manejar, se observa que la estructura mallada, como un intento de flexibilizar la red viaria y de racionalizar el desarrollo urbano, constituye una constante en las sucesivas propuestas urbanisticas a partir de los anos treinta en Madrid. Se llega, a traves de ese proceso, al momento actual en el Area Metropolitana de Madrid en donde se puede identificar un modelo complejo compuesto por distintas mallas viarias superpuestas espacial y temporalmente. Se pasa de hablar de jerarquia de viario a jerarquia de mallas. Cada malla es colectora de la de rango inferior pero ademas tiene coherencia y funcionalidad propias. Se destacan las caracteristicas de ese modelo teorico de mallas viarias superpuestas y las caracteristicas esenciales de los elementos de cada red con el objeto de poder evaluar la evolucion temporal de las distintas redes. Finalmente se vuelve al caso del Area Metropolitana de Madrid, y se hace una revision somera de la aproximacion de la estructura existente a ese modelo. Titulo en frances: "Structures routieres en aires metropolitaines".
Abstract