Les simulateurs de conduite sont utilises par la plupart des instituts de recherche et constructeurs automobiles, notamment pour étudier le comportement du couple conducteur-véhicule dans différentes situations de conduite. Malgré les progrès réaliser, les situations reproduites sur simulateur sont encore relativement pauvres comparées aux situations naturelles. Pour évaluer la validité des simulateurs, on compare généralement la performance à une même tache sur simulateur et en situation réelle ou sur piste. À défaut de trouver des résultats identiques, on se satisfait généralement de tendances allant dans le même sens, de phénomènes de même forme à un facteur d'échelle près. Plusieurs comparaisons de ce type ont été réalisées à l'INRETS sur différentes versions du simulateur (INRETS, PSA, RENAULT). On a notamment compare les estimations de distances, de vitesse, les espaces inter-véhiculaires pratiques, l'estimation des manoeuvres d'urgence réalisables, la décélération jusqu'à l'arrêt d'une repéré fixe. Dans cette présentation, on s'attachera essentiellement au niveau éthologique et à des taches a dominante perceptive ou perceptivo-motrices.
Abstract