La conduite automobile est analysée comme une activité autoregulée dans laquelle l'évaluation de ses propres comportements contribue aux décisions des comportements majoritairement sécuritaires vs. majoritairement insécuritaires. Les sujets étaient ensuite confrontes a des situations de conduite -plus ou moins conflictuelles- présentées en dynamique sous forme de films vidéo. La tache consistait a prendre des décisions de manoeuvre, a qualifier la (ou les) manoeuvres choisie(s) a indiquer le contrôle subjectif exerce sur les situations de conduite et a remplir un questionnaire sur les représentations génératés de la conduite. La reconnaissance de ses propres comportements insécuritaires entraîne, essentiellement chez les jeunes, une augmentation du sentiment de contrôle sur le plan de l'activité de conduite et de l'évaluation globale de ses propres capacités de conduite. Les jeunes conducteurs sont particulièrement influences dans le sens d'un contrôle illusoire des situations de conduite et leurs décisions de conduite se traduisent notamment par une accélération plus importante. Les perspectives théoriques sont développées ainsi que les implications dans le domaine de la sécurité routière. (A) English abstract: Driving is analysed as a self-regulated activity in which the evaluation of one's own behaviour is a contributory factor in decision-making. The purpose of this research is to observe the effect of a transitory variation in the representation of one's own past driving behaviour on decisions and the subjective control of driving situations. One hundred and twenty male drivers, young (M = 21.1 years of age) and older (M = 38.4 years of age) were asked to recognise their own past driving behaviour from a list of essentially most safe (vs. most unsafe) behaviours. The subjects were then faced with driving situations representing various degrees of conflict and shown in dynamic form as a video film. Their task was to make manoeuvre-related decisions, to qualify the manoeuvre (or manoeuvres) selected, to indicate their subjective control over the driving situations and to complete a questionnaire dealing with general driving representations. The recognition of one's own unsafe behaviour leads, particularly in the case of young drivers, to an increase in the feeling of control when driving and to an overall evaluation of one's own driving ability. Young drivers are more likely to be influenced in that their illusory feelings of control over driving situations and decisions result in many cases in greater acceleration. The theoretical perspectives are examined, together with their implications in the field of road safety.
Abstract