Die Gefahr von Hals-Wirbelsäulen-Distorsionen oder Schleudertraumen kann durch eine korrekte Kopfstützeneinstellung verringert werden. Deshalb führten der Schweizerische Versicherungsverband SVV, der Fonds für Verkehrssicherheit FVS und die bfu — Beratungsstelle für Unfallverhütung gemeinsam von 2007 bis 2009 eine massenmediale Kampagne zur richtigen Kopfstützeneinstellung durch. Die Evaluation der Kampagne beinhaltete einerseits Vermessungen von Kopfstützeneinstellungen auf Parkplätzen durch das Dynamic Test Center, Vauffelin. Andererseits führte das Link Institut repräsentative Befragungen durch, und zwar 3-mal zwischen 2007 und 2009 (vor, während und nach der Kampagne). Die Befragungsergebnisse zeigten sowohl in Bezug auf die Kopfstützenhöhe wie auch auf den Abstand zum Kopf deutliche Verbesserungen. Insgesamt stieg der Anteil korrekt eingestellter Kopfstützen um 11 Prozentpunkte auf 56 %. 8 % der Befragten gaben an, dass sie die Kopfstützeinstellung wegen der Kampagne geändert hätten. Eine Modellrechnung auf der Grundlage von Crashtest-Resultaten ergab eine Verminderung der Anzahl Schleudertraumen um 4,5 % oder über 300 Fälle bzw. eine Kostenersparnis von mehr als 10 Millionen Franken. Da nach wie vor weniger als die Hälfte der Schweizer Bevölkerung die Kampagne kennt, wäre eine Weiterführung oder Neu-Initiierung sinnvoll, wie sie der SVV erwägt. (Author/publisher) English abstract: The risk of cervical spine distortion or whiplash injury can be reduced by correct adjustment of the headrest. For this reason, from 2007 to 2009, the Swiss Insurance Association SVV, the Road Safety Fund FVS and the bfu — the Swiss Council for Accident Prevention joined forces to carry out a mass media campaign on the correct adjustment of headrests. The evaluation of the campaign included a survey on headrest adjustments carried out at car parks by the Dynamic Test Center, Vauffelin. The Link Institute also conducted a representative survey, namely three times between 2007 and 2009 (before, during and after the campaign). The survey results showed a considerable improvement, not only in the context of headrest height but also in the distance from the head. The overall proportion of correctly adjusted headrests increased by 11 percentage points to 56%, with 8% of those surveyed declaring that the campaign had led them to correct the position of the headrest. A calculation model based on crash-test results showed a reduction of 4.5% or 300 cases in the number of whiplash injuries, equivalent to a cost saving of 10 million Swiss francs. As over half of the Swiss population is still unfamiliar with the campaign, the SVV considers that a continuation or reintroduction would be worthwhile. (Author/publisher)
Abstract