La mesure de deflexion a conserve un role important dans les campagnes d' auscultation et de suivi des chaussees. Or, bien qu' ayant fait l' objet d' etudes multiples, la question de l' evolution de la deflexion sur les chaussees modernes reste ouverte. Cette question est abordee avec des moyens statistiques en utilisant les nombreuses observations recueillies sur ces chaussees depuis plus de dix ans. L' analyse porte sur une population de 1 680 sections dites souples, c' est-a-dire essentiellement a assise traitee au bitume. Elle permet d' abord de confirmer quelques propositions attendues sur des chaussees modernes correctement dimensionnees : la deflexion, plus importante en rive qu' en axe, depend essentiellement du trafic et beaucoup moins du corps de chaussee. En revanche, elle montre que la deflexion decroit lentement avec le temps, cette tendance etant plus marquee sur les chaussees a trafic faible (T2, T3) que sur les chaussees a trafic fort (T0, T1). Au-dela des premieres hypotheses qui peuvent etre avancees pour expliquer ce constat, il faut sans doute recadrer l' usage de la deflexion sur les chaussees modernes. (Titre en anglais : Evolution in the deflection observed on modern flexible pavements). (A).
Abstract