Cette communication porte sur un premier bilan apres 3 ans d' une etude experimentale lancee en 1988 dont l' objectif etait l' etude de l' influence de la formulation des enrobes sur leur performance mecanique et les caracteristiques obtenues pour la permeabilite, la glissance, le bruit ainsi que leur evolution au cours du temps. L' etude effectuee sur 2 chantiers (A63, RN76) montre que : 3 annees ne suffisent pas pour differencier les planches en ce qui concerne les proprietes mecaniques. Les permeabilites sont tres variables, evoluent avec le temps ; le niveau de performance semble dependre du niveau initial ; les formulations 0/6 mm discontinues presentent les valeurs les plus faibles. Les courbes de CFL en fonction de la vitesse presentent des valeurs elevees a haute vitesse ; les performances obtenues sur les formulations 0/10 mm sont legerement superieures a celles obtenues sur les 0/14 mm ; les mesures ont fait apparaitre l' influence de la nature des granulats sur l' evolution des CFL 40. Le niveau de bruit est lie a la dimension des plus gros granulats ; certains revetements peuvent etre plus bruyants que les enduits superficiels ; la meilleure performance pour une formulation donnee est obtenue pour l' epaisseur la plus elevee. L' analyse du transit de l' eau a montre une difference importante entre les vitesses de percolation horizontale et verticale ; la vitesse horizontale est considerablement reduite apres une annee de trafic. Ces deux chantiers devraient permettre de fixer le choix optima vis a vis des performances structurelles et d' usage pour les materiaux, la formulation et la mise en oeuvre. D' autres chantiers experimentaux ont pour objet d' etudier la consequence sur les performances hydrauliques et acoustiques de differentes options : monocouche 4, 6, 8, 10 cm ; bicouche 7 + 3 cm ; bicouche 3 + 16 cm ; chaussees poreuses urbaines multicouches. (Voir fiche generale du congres 127723 et fiche generale de ce fascicule 128036). Paper is published in English.
Abstract