In beiden Baenden wird das Verkehrsmittel Fahrrad ueber ein breites Spektrum von 31 Beitraegen aus Wissenschaft und kommunaler Praxis des In- und Auslandes als Kernstueck prinzipieller Verkehrsberuhigung zur Entlastung vom Autoverkehr vorgestellt. Die Beitraege basieren zum Teil auf Forschungsarbeiten und befassen sich anhand statistisch-empirischen Materials unter anderem mit dem mobilisierbaren Fahrradverkehrspotentialen, der Sicherheit und dem Komfort von Radwegen und Radstreifen im Vergleich zur Fahrbahnbenutzung oder mehrzweckstreifen Ausserorts. Es werden die rechtlichen und technischen Moeglichkeiten der Oeffnung von Einbahnstrassen, Untersuchungen ueber den Radverkehr in Fussgaengerzonen und auf Fahrradtrassen vorgestellt oder zum Beispiel auch ueber den Einfluss der Stadtstruktur auf die Fahrradbenutzung anhand der Verkehrsmittelwahl von Studenten berichtet. Eine volkswirtschaftliche Analyse belegt am Beispiel einer Fahrradbruecke ueber den Neckar in Heidelberg den generellen Nutzen von Fahrradverkehrsinvestitionen. Bei den Praxisberichten aus 12 Beispielstaedten des In- und Auslandes sind die dort durch konsequente Fahrradverkehrsfoerderung erreichten hohen Fahrradverkehrsanteile und die oft problemlose Abwicklung des Fahrradverkehrs im Strassenraum, wie zum Beispiel Bern, Freiburg und Parma hervorzuheben. In allen Beitraegen wird die Verkehrssicherheit von Radwegen kritisch gesehen und ein Trend zur mehr in die Fahrbahn integrierten Fuehrung des Radverkehrs, insbesondere im Knotenbereich erkennbar. Ein Daenischer Beitrag weist Anhand einer Untersuchung von 64 Radwegstrecken in verschiedenen Daenischen Staedten eine erhebliche Zunahme von Verkehrsunfaellen durch den Bau von Radwegen nach. Insgesamt bieten beide Baende einen guten Ueberblick ueber den derzeitigen Diskussions- und Erkenntnisstand zum Thema Radverkehr.
Abstract