Schwere Lkw mit einer durchschnittlichen Gelaendefaehigkeit wurden schon vor 1930 zum Befahren von Strassen und Wegen in Kolonialgebieten und zum harten Betrieb auf Erdoelbohrfeldern entwickelt. Mit dem speziell in den dreissiger Jahren beginnenden Aufschwung der Nutzfahrzeugtechnik wuchs das Bestreben, diese in jedem Gelaende und in jeder Klimazone zu betreiben. So entstanden verschiedenartige und serienferne Lkw, die den extremsten Anforderungen im zivilen und militaerischen Bereich gerecht werden sollten. Zugleich wurde versucht, eine Systematik fuer die Abhaengigkeit der Bodenbeschaffenheit und der Fahrzeugbauart zu erarbeiten. Die wichtigsten konstruktiven Loesungen mehrachsiger Fahrwerke zum Erfuellen dieser Anforderungen werden im Beitrag eroertert. Siehe auch Teil 1 des Beitrags, ITRD-Nummer D347326.
Abstract