Der moderne Fahrzeug-Entwicklungsprozess erfordert neben der Berechnung der Betriebsfestigkeit, des Fahrkomforts und des Crashverhaltens die Simulation des Innengeraeusches im Fahrzeug. Mittels der Finite-Elemente-Modellierung von Fahrzeugkarosserie und Innenraum ist es moeglich, bis in den Frequenzbereich von etwa 250 Hz dessen Innengeraeusch in Bezug auf die Vibrationsanregung mit guter Qualitaet zu berechnen. Voraussetzung sind ein hoher Detaillierungsgrad in der Modellierung und die Beruecksichtigung der fuer die Strukturdynamik und Akustik wesentlichen Eigenschaften von Karosserie und Luftraum. Die Ergebnisse aus diesen Berechnungen ermoeglichen einen guten Einblick in die Mechanismen der Fahrzeugakustik und einen Ausblick auf die effiziente Optimierung an der Karosserie. In einem derzeit laufenden Folgeprojekt wird an der Erweiterung zum Gesamtfahrzeug durch den Anbau von Antrieb, Abgasanlage und Fahrwerk gearbeitet. Mit diesem Modell soll es moeglich sein, reale Betriebszustaende und in weiterer Folge die gesamtheitliche akustische Optimierung des Fahrzeugs zu simulieren.
Abstract