The construction and analyses of mathematical models for a single stream of traffic controlled by a fixed time signal and for a road junction controlled by fixed time signals are described. The estimation of the capacity of the junction and calculation of delay-minimizing signal timings for an isolated and not overloaded junction are expressed as linear and convex optimisation problems respectively, the solutions are interpreted and their application to the choice of at ago sequence is discussed. Es wird der aufbau und die analyse mathematischer modelle eines einzelnen festzeitgesteuerten verkehrsstroms und eines festzeitgesteuerten knotenpunkts beschrieben. Die berechnung der leistungsfaehigkeit des knotenpunkts und die berechnung des zeitverlustminimierenden signalzeitenplans fuer einen einzelnen und nicht ueberlasteten knotenpunkt werden als lineares bzw. Konvexes optimierungsproblem formuliert, die loesungen interpretiert und ihre anwendung bei der auswahl der phasenfolge diskutiert. Das knotenpunktsmodell wird durch ein modell des verkehrsflusses zwischen zwei benachbarten knotenpunkten ergaenzt, um das modell des verkehrsablaufs in signalgesteuerten netzen zu vervollstaendigen. Mehrere verfahren zur berechnung annaehernd optimaler signalzeitenplaene fuer koordinierte festzeitsteuerung in netzen werden beschrieben.
Abstract