Abstract
Het Franse Lavia-project, waarbij tussen eind 2004 en begin 2006 twintig testauto's rondreden, is erg interessant omdat er autoconstructeurs aan deelnemen en omdat er veel onderzoeksgeld vrijgemaakt wordt om de resultaten te analyseren. Op het snelheidsgedrag blijken het halfopen en gesloten systeem meer effect te hebben dan het informatieve. Het informatieve systeem wordt het meest aanvaard, maar de andere systemen worden als het meest doeltreffend ervaren. Een belangrijk nieuw onderzoeksonderdeel richt zich op het effect van Lavia op zware ongevallen. Bij frontale botsingen blijkt het halfopen systeem de verkeersveiligheid het meest te verhogen. (Author/publisher)