Es wurden moeglichkeiten zur fuehrung des radverkehrs in beengten innerortsverhaeltnissen - insbesondere in einbahnstrassen - untersucht. Hierzu wurden drei einbahnstrassen in bremen zu sogenannten "radfahrerzonen" (radwegtrassen) umgestaltet. Hierdurch wurde radfahrern auch das fahren gegen die richtung der einbahnstrasse ermoeglicht. In vorher-/nachher-untersuchungen wurden verkehrsmengen, das verkehrs- und geschwindigkeitsverhalten sowie verkehrskonflikte erfasst. Hinzu kamen einzeluntersuchungen zum park- und einkaufsverhalten. Fuer zwei der drei modellstrecken wurden zu vergleichs- und eichzwecken quartierweite gesamtzaehlungen durchgefuehrt. Befragungen von autofahrern, fussgaengern und radfahrern, die an der untersuchungsstrecke wohnen, waehrend und nach der umgestaltung brachte ergebnisse zum verkehrsverhalten, zur sicherheitsbeurteilung und zur akzeptanz der massnahmen. Die einrichtung von radfahrerzonen fuehrte zu einer erheblichen radverkehrszunahme. Der sicherheitszustand von radfahrerzonen ist besser als der vorherige zustand und meist auch besser als auf parallelstrecken. Konflikthafte begegnungen sind nach zahl und schwere deutlich zurueckgegangen. Der kfz-anliegerverkehr wird kaum beeintraechtigt. Der groesste teil der autofahrer zeigt ein an die neue verkehrssituation angepasstes verhalten: die mittlere fahrgeschwindigkeit in zwei der drei radfahrerzonen sank etwas ab. In allen zonen sanken jedoch die gemessenen maximalgeschwindigkeiten.
Abstract