Die Erschliessung bestehender Vororte und neuer Wohngebiete in Stadtrandlage mit öffentlichen Verkehrsmitteln ist ein aktuelles Thema der regionalen Siedlungs- und Verkehrsentwicklungsplanung. Linienbus- und Stadtbahnstrecken müssen dabei durch Gebietstypen und Strassenräume mit sehr unterschiedlicher Charakteristik und Flächenverfügbarkeit geführt werden. Neben Gebieten mit sehr sensiblen Nutzungsansprüchen, wie zum Beispiel Stadtteilzentren und dörflich geprägte Ortsteile, werden ebenso Gebiete mit vorrangig verkehrlichen Ansprüchen, wie zum Beispiel Industriegebiete, durch Nahverkehrsstrecken erschlossen. In Strassenräumen mit eingeschränkter Flächenverfügbarkeit, bei sensiblen Umfeldnutzungen, bei bedeutenden Nutzungszusammenhängen zwischen beiden Strassenseiten und bei starken Nutzungskonkurrenzen bereiten die Regelausbildungen für Nahverkehrsanlagen zunehmend Probleme. Parken, Liefern und Aufenthaltsansprüche werden in diesen Situationen wegen Flächenmangels häufig unterdrückt, da die Verbindungsfunktion für die Nutzungsansprüche des fliessenden Kraftfahrzeugverkehrs, öffentlicher Personennahverkehr und Durchgangsradverkehr meist als vorrangig eingestuft wird. Systematisch ausgewertete Erfahrungen mit unkonventionellen Entwurfselementen, wie sie zum Beispiel in den Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstrassen (EAHV 93) vorgeschlagen werden, liegen aber bisher kaum vor, da sich ihre Anwendung zum Teil auf Einzelfälle beschränkt. Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit war es, die in den EAHV 93 formulierten Empfehlungen zu den Gebietstypen "Hauptverkehrsstrassen mit hoher gesamtstädtischer Verbindungsfunktion", "Hauptverkehrsstrassen in dörflich geprägten Orten und Ortsteilen" und "Hauptverkehrsstrassen in Neubaugebieten" zu überprüfen. Folgende Elemente wurden vertieft untersucht: Kombinationen entwurfstechnischer Massnahmen mit betrieblichen Priorisierungen; Bahnkörper mit halbhohen, notfalls überfahrbaren Borden und einstreifigen Richtungsfahrbahnen; Fahrstreifen für Nahverkehrsfahrzeuge mit Richtungswechselbetrieb; gegliederte Fahrbahnen; punktuelle Einengungen und Einsatzbereiche von Haltestellenformen. Auf der Grundlage eines vorher definierten Zielkataloges, basierend auf den klassischen Zielfeldern des Strassenraumentwurfes, konnten die untersuchten Entwurfselemente bewertet und anschliessend Einsatzempfehlungen formuliert werden (A) Bericht zum Forschungs- und Entwicklungsvorhaben 77394/96 des Bundesministeriums für Verkehr. Titel in Englisch: Routing of local transport vehicles along major roads. English abstract: Providing public transport services to existing suburban areas and new residential areas on the outskirts of towns is at present a topic of debate in regional housing and traffic development planning circles. Public service buses and urban railways must be routed through areas and road environments of very different types and sizes. Areas which are used predominantly by traffic, such as industrial areas, are provided with local transport services as are areas with very complex uses such as centres in different areas of towns and areas with a village character. The standard methods for incorporating local transport systems are proving increasingly problematic when applied to road sections where only a limited amount of space is available, areas where the surroundings are used in a complex way, where there are important links in the use of either side of the road and when there is a high level of competition for the use of the area. Requirements concerning parking, making deliveries and stopping are often suppressed in such situations on account of the lack of space; more importance is usually attached to the roadway's function as a link for moving motor traffic, public transport and through bicycle traffic. There exist to date hardly any systematically evaluated experiences with unconventional design elements such as those proposed in the Recommendations for the Design of Major Roads (EAHV 93), as the use of these elements is in some cases restricted to a single application. The aim of the present research project was to examine the recommendations made in the EAHV 93 for the types of area designated by the descriptions: “Major roads which to a large extent serve to link the whole of a town"; “major roads in the centres of different areas of towns"; “major roads in settlements and areas of settlements which have a village character" and “major roads in development areas". The following elements were investigated in detail: design combinations with operational prioritisations; tram track beds with kerbs which are lower than usual or which can be driven over, should this be necessary, and one-lane one-way roadways; lanes for reversible local transport vehicles; roadways with subdivisions; narrowing of the roadways at fixed points and areas of application for different types of public transport stops. Based on a previously defined catalogue of aims, which in turn was based on the classical target areas of road space design, it was possible to evaluate the design elements investigated and subsequently to draw up recommendations for their application. The documentation referred to in the report can be consulted at BAST. (A)
Abstract