El Departamento de Carreteras de Tailandia adopto el metodo de calculo de firmes flexibles del Instituto del Asfalto. El Manual Serie numero MS-1 actualmente en vigor es la octava edicion publicada en 1970, sigue siendo hasta ahora la norma para el proyecto de firmes asfalticos, los nomogramas se extrajeron del Ensayo de Carreteras AASHTO de Estados Unidos, de modo que este metodo de calculo se considera derivado empiricamente de los datos de comportamiento anteriores, acompanados de los datos de ensayos directos sobre el terreno. El Instituto del Asfalto redacto de nuevo el manual de calculo para la novena edicion de 1981, que se funda en criterios del esfuerzo de traccion radial bajo la superficie del hormigon asfaltico y del esfuerzo de compresion vertical en la explanada, considerandose ser una base analitica del calculo de firmes asfalticos. En esta ponencia se evalua el espesor total de calculo de 23 carreteras de Tailandia con referencia a ambos metodos de calculo. El CBR de la explanada de las carreteras estudiadas es de 1, 3, 4 y 6. La IMD esta entre 800 y 10.500 vehiculos al dia con un porcentaje de vehiculos pesados entre 15 por ciento y 60 por ciento. Los datos de trafico se han convertido al Numero de Trafico de Calculo (DTN) para trabajar con el nomograma de calculo de 1970 y el ESA (eje unico equivalente) para trabajar con el nomograma de calculo de 1981. El tiempo de calculo con ambos metodos es de 7 anos. En el calculo del numero de ESA se le asignan valores de factor camion de 0,8, 1,6, 2,4 y 3,6 al numero de camiones por cada carretera por el tiempo de calculo, siguiendo el metodo de la Division de Carreteras de California. La investigacion puso de manifiesto que el factor camion por el que se convierten los datos de trafico a ESA desempena un gran papel en la diferencia de TA entre un metodo y otro. Una estructura de firme proyectada con el nomograma de 1981 sufre menos danos por sobrecarga de camiones que la proyectada con el de 1970, por lo tanto, se preve una vida util mas prolongada. Titulo en frances: "Epaisseur avec la pleine profondeur du bitume par la methode de l'institut d'asphalte".
Abstract