Dos de las secciones de la red eslovena de autopistas, de 23 km de longitud, fueron disenadas y construidas sobre sedimentos lacustres muy blandos, geotecnicamente extremadamente heterogeneos, de los marjales pantanosos de Liubliana. El subsuelo pantanoso tipico consiste en capas de unos 15 metros de media, y hasta 20 metros de profundidad, de arcilla fosilifera lacustre altamente plastica, cubierta por arcilla organica y de turba. Los terraplenes ligeros de la autopista sobre los subsuelos tipicos se disenaron geotecnicamente buscando mejoras previas a la consolidacion empleando cargas de relleno de sobrecarga y drenajes verticales o columnas de piedra triturada. La extraccion y substitucion de los suelos blandos organicos y de turba solo se empleo en algunos tramos cortos. La tecnologia de la construccion geotecnica fue determinada por medio de pruebas y analisis realizados en tres terraplenes y tres tramos de prueba. Se construyeron con exito alcantarillas poco profundas o combinadas para arroyos, viaductos y puentes sustentados por diferentes metodos. Titulo en frances: "Tracement geotechnologique et construction d'autoroute sur le terrain mou du marais de Ljubljana, slovenia".
Abstract