Weiter steigende Crash- und Leichtbauanforderungen an Fahrzeuge werden auch in Zukunft den Einsatz von verbesserten beziehungsweise neuen Materialien und Fertigungstechniken bedingen. Im Beitrag wird auf die Optimierung der Fahrzeugkarosserie mittels des Einsatzes lokaler Verstaerkungen hinsichtlich Steifigkeit und Crashperformance eingegangen. Dazu wird zum einen auf das Versteifen mittels pumpbarer, zweikomponentiger Polyurethan-Schaeume, zum anderen auf das Einlegen ausgehaerteter Strukturschaumteile im Rohbau eingegangen. Auf verschiedene Versuche wird hingewiesen. Mit der Betafoam-Technik stehen der Automobilindustrie interessante Ansaetze zur Karosserieverstaerkung zur Verfuegung. Es gibt geeignete Materialmodelle im Rahmen der Karosserieentwicklung sowie Reparaturloesungen fuer den Werkstattbereich. Pumpbare Betafoam-Systeme weisen als Vorteile vor allem Designfreiheit und Kostenreduzierung auf. Die ebenfalls skizzierte SFI-Technik ("Structural Foam Insert") hat dagegen die Vorteile, dass die Implementierung dieser Loesung noch spaet im Entwicklungsprozess moeglich ist und sie einfach in der Logistik zu handhaben ist.
Abstract