Speed limits and driving behaviour. An analysis of long distance driving on motorways. The object of the investigation is the question whether there is an increase in fatigue, monotony or problems of driving attention under a speed limit of 130 km/h in comparison with an advisory speed of 130 km/h, and whether this effects danger related aspects particularly. Experiments were carried out with n = 44 drivers and an instrumented vehicle on two selected motorway sections where a speed limit alternated with an advisory speed (each about 800 km in length). For numerous variables there were distinct differences in relation to the driving time, which were in no case significantly different under a speed limit or under an advisory speed. They can be explained on the one hand by influences of fatigue and/or monotony as regards driving attention, and on the other hand by the motivation of the drivers. There were in a number of variables general differences between speed limit and advisory speed, which showed a need for the introduction of a speed limit on motorways. Egenstand der untersuchungen ist die frage, ob ermuedung, monotonie bzw. Vigilanzprobleme bei langzeitfahrten unter einer geschwindigkeitsbeschraenkung von 130 km/h im vergleich zu einer richtgeschwindigkeit von 130 km/h auf autobahnen verstaerkt auftreten und auswirkungen insbesondere auf gefaehrdungsrelevante aspekte des fahrverhaltens haben. Auf zwei ausgewaehlten, alternierend mit geschwindigkeitsbeschraenkung bzw. Richtgeschwindigkeit belegten autobahnabschnitten (je ca. 800 km lang) wurden mit n = 44 fahrern und mit einem instrumentierten fahrzeug versuchsfahrten durchgefuehrt. Fuer zahlreiche variablen ergaben sich deutliche veraenderungen in abhaengigkeit von der fahrtdauer, die aber in keinem fall unter geschwindigkeitsbeschraenkung und unter richtgeschwindigkeit verschieden stark ausgepraegt waren. Sie lassen sich mit einfluessen von ermuedung und/oder monotonie auf die vigilanz einerseits und auf die motivation der fahrer andererseits erklaeren. Daneben zeigten sich in einigen variablen generelle unterschiede zwischen geschwindigkeitsbeschraenkung und richtgeschwindigkeit, die der tendenz nach fuer die einfuehrung einer geschwindigkeitsbeschraenkung auf autobahnen sprechen. (Author/publisher)
Abstract