Plötzliche Veränderungen in der Streckencharakteristik von Ausserortsstrassen oder unerwartete Richtungsänderungen (Kurvenbereiche) werden als Unstetigkeitsstellen bezeichnet und sind häufig durch ein erhöhtes Unfallaufkommen gekennzeichnet. Dies verdeutlicht, dass Kurven zu den sensibelsten Bereichen im Verlaufe der zweistreifigen Ausserortsstrassen gerechnet werden müssen. Um Sicherheitsdefizite in Kurvenbereichen von zweistreifigen Ausserortsstrassen zu beheben, werden immer häufiger kostengünstige verkehrsregelnde und leitende Umgestaltungsmassnahmen eingesetzt. Anliegen und Ziel des Forschungsprojektes ist die Überprüfung der Wirksamkeit ausgewählter Ausstattungsvarianten in Kurven mit erhöhtem Unfallrisiko. Zur Abschätzung sicherheitsrelevanter Auswirkungen der verkehrsregelnden und -leitenden Umgestaltungsmassnahmen in Kurvenbereichen wurde ein Vorher-Nachher-Vergleich des Fahr- und Geschwindigkeitsverhaltens durchgeführt. Als Messmethoden wurden Querschnittsmessungen, Verfolgungsfahrten, Einsatzfahrten mit einem Probandenkollektiv sowie Spurverhaltensmessungen ausgewählt. Im Ergebnis einer Literaturstudie sowie einer Expertenbefragung wurde ein Katalog von Umgestaltungsmassnahmen erarbeitet. Die Zuordnung dieser Umgestaltungsmassnahmen zu den Kurvenbereichen geschah unter Berücksichtigung der Kurvengeometrie, des Erscheinungsbildes der Kurve sowie der schon vorhandenen Ausstattungsgegenstände der Kurve. Auf der Grundlage der gewonnenen Forschungsergebnisse werden Empfehlungen für die sinnvolle Zuordnung verkehrsregelnder und -leitender Umgestaltungsmassnahmen in Abhängigkeit von definierten Kurventypen gegeben. Der Originalbericht enthält zahlreiche Abhänge, unter anderem zur Beschreibung der Messstrecken und Messverfahren. Ausserdem werden die Ergebnisse der statistischen Auswertungen und Vergleiche erhobener Messdaten dargestellt. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 82.012/1989 (IDS-Nummer D706732) der Bundesanstalt für Strassenwesen. Titel in Englisch: Criteria for the design of bends on rural roads. English abstract: Sudden changes in the characteristics of roads outside built-up areas or unexpected changes in direction (bend areas) are described as areas of discontinuity and often have a heightened accident incidence. This shows that bends must be regarded as one of the most complex areas of two-lane roads outside built-up areas. Increasingly, roads are being redesigned to incorporate economical traffic control and guidance measures in order to eradicate safety deficits in the bend areas of two-lane roads outside built-up areas. The aim of this research project is to examine the efficiency of selected ways of equipping bends which have a heightened risk of accident. A before/after comparison of driving behaviour and speed behaviour was carried out in order to estimate the safety-relevant effects of the measures to install traffic control and traffic guidance systems. The selected measuring methods comprised cross-sectional measurements, pursuit journeys, runs carried out in a vehicle with measuring equipment and driven by test persons and lane behaviour measurements. A catalogue of these measures to redesign the roads was drawn up after a literature study and a survey of experts' views had been carried out. The decisions made regarding which measures should be used for which bend areas took into consideration the bend geometry, the appearance of the bend and the road equipment already present at the bend. Based on the research results gained, recommendations are given for a meaningful allocation of the traffic control and traffic guidance measures depending on defined bend types. The original report contains numerous appendices, containing inter alia a description of the test sections and measurement procedures. The results of the statistical evaluations and comparisons of the measurement data recorded are also represented. The present publication does not include these appendices. They can be consulted at the Federal Highway Research Institute. References to these appendices were retained in the text. (A)
Abstract