Le systeme d' aide a la gestion de l' entretien " GiRR " (gestion des reseaux routiers), developpe au milieu des annees 1990, s' avere aujourd' hui insuffisant pour repondre aux demandes d' evaluation des retombees socio-economiques des politiques d' entretien qui s' exercent de facon croissante aupres des gestionnaires de reseaux routiers. En collaboration avec le ministere des Transports du Quebec, le LCPC (Laboratoire central des ponts et chaussees) a adapte differentes methodes statistiques a l' identification des lois d' evolution des chaussees. L' introduction du concept de " robustesse " a permis d' ameliorer sensiblement ces methodes et on dispose maintenant de modeles permettant d' evaluer les politiques d' entretien sur les moyen et long termes. Parallelement, les recherches sur les modeles d' analyse economique ont produit leurs premiers resultats. Le cadre conceptuel d' analyse economique a ete pose et certains modeles bien adaptes au contexte des pays industrialises ont ete proposes, par exemple un modele de calcul des surcouts d' usage induits par les chantiers d' entretien. Ces recherches ont permis de concevoir un systeme d' aide a la gestion de l' entretien dit " de seconde generation ", Programme-Plus, qui permet d' etudier les consequences techniques et financieres de differentes politiques d' entretien, de retenir la plus adaptee et de l' appliquer a une programmation pluriannuelle. (A). (Titre en anglais : Technical and economic management of road infrastructure).
Abstract