Dreizylindermotoren sind eine akustische Herausforderung, koennen jedoch bei guter Auslegung der Abgasanlage ein leises Klangbild ohne dominierende Ordnungen vermitteln. In simulativen Verfahren und auf dem Pruefstand hat Tenneco herausgearbeitet, welchen Einfluss die Gestaltung des Kruemmers, die Ventilsteuerzeiten und die Schalldaempfer auf das Klangbild haben. Das Benchmark lieferte sehr nuetzliche neue Informationen. So kann ein Limousinen-Klangbild ohne grossen Aufwand erzielt werden, indem lediglich zwei verschiedene Schalldaempfer verwendet werden. Dieses Klangbild wird am haeufigsten fuer Mittelklassefahrzeuge verwendet. Ein sportliches Geraeusch kann mittels Amplitudenmodulation einfach erzeugt werden, da die Rauigkeit verstaerkt wird, wenn die Harmonische 0,5 auftritt, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich. In diesem Fall ist der Einsatz eines Absorptionsschalldaempfers zwingend notwendig. Das Hoermodell liefert interessante Informationen, die zu einem besseren Verstaendnis des Einflusses der Balance der Motorordnungen auf das Klangbild fuehren.
Abstract