Unter der Annahme, dass bei teilgebundenem Verkehr der Verkehr in frei fahrende und behinderte Fahrzeuge unterteilt werden kann, wird ein neues Zeitlueckenmodell entwickelt. Trassierungs-, Verkehrs- und Umweltbedingungenwerden durch einen Geschwindigkeitsparameter beruecksichtigt. Zur Nachbildung der regelmaessigen sowie stochastischen Verkehrsflussmuster wird eine PEARSON TYP III Verteilungsfunktion verwendet. Zur Eichung des Modells werden zahlreiche Messungen auf Strassen unterschiedlichen Typs unter unterschiedlichen Verkehrsbedingungen herangezogen. Mit Hilfe von Chi-Quadrat-Anpassungstest wird das Modell verifiziert und eine gute Uebereinstimmungzwischen modellierten und gemessenen Zeitluecken festgestellt. In einem weiteren Abschnitt wird der Zusammenhang zwischen der Zeitlueckenverteilung und der Verkehrsstaerke in Form eines Nomogramms beschrieben. Mit zunehmender Verkehrsstaerke sinkt die mittlere Zeitluecke.
Abstract