Im Anschluss an einfuehrende Bemerkungen ueber den derzeitigen Diskussionsprozess der Lichttechnik wird ueber verschiedene Experimente zu den Themen Helligkeits- und Kontrastwahrnehmung sowie zur Lichtausbeute der fuer Strassen- und Kraftfahrzeugbeleuchtung eingesetzten Lampen im Daemmerungsbereich berichtet. Zusammenfassend zeigten die Versuche folgende Ergebnisse: Im Leuchtdichtebereich von 0,1 cd/qm bis 1,5 cd/qm ist die Helligkeitswahrnehmung um so groesser, je groesser die Farbtemperatur und der Blauanteil der Lampen sind. Fuer die gleiche vertretbare Helligkeitswahrnehmung wie bei einer Kfz-Halogengluehlampe vom Typ H7 kann man bei kaltweisser LED-Strahlung die Leuchtdichte je nach Adaptionsleuchtdichte von 12 Prozent bis 25 Prozent reduzieren. Lampen mit erhoehtem blauen und cyangruenen Anteil ermoeglichen einen hoeheren Kontrast im mesopischen Bereich. Die Lichtausbeute der Lampen, wie sie in den bisherigen Lampenkatalogen angegeben wird, gibt die realen visuellen Leistungen nicht korrekt wieder. Unterhalb eines Leuchtdichtebereichs von 1 bis 2 cd/qm ist die Ueberlegenheit der tageslichtweissen Lampentypen wie MH-Lampen und hoechstwahrscheinlich tageslichtweisser LED-Strahlung nachweisbar. In diesem Kontext ist jetzt und zukuenftig die Entwicklung von LED-Strassenleuchten und -Autoscheinwerfern sinnvoll. Fuer die LED-Strassenleuchten wird eine innovative optische Beschichtung angewandt, sodass die mit der kaltweissen Strahlung oft im Zusammenhang gesehene Problematik der Insektenanziehung geloest werden kann.
Abstract