Ziel des FE-Vorhabens "Betriebswirtschaftliche Probleme der Integration des ÖPNV in die flächenhafte Verkehrsberuhigung" war die Entwicklung eines Verfahrens, das sowohl Stadtplaner als auch Verkehrsbetriebe in die Lage versetzt, die betriebswirtschaftlichen Auswirkungen von Verkehrsberuhigungsmassnahmen gemeinsam besser abschätzen zu können. Die grössten betriebswirtschaftlichen Auswirkungen können sich aus verkehrsberuhigungsbedingten Fahrzeitverlängerungen ergeben. Eine Befragung ausgewählter Verkehrsunternehmen hat gezeigt, dass es sehr stark von den Wendezeitreserven betroffener Linien abhängt, ob Fahrzeitverlängerungen zu Fahrzeug- und Personalmehrbedarf und damit zu Mehrkosten führen. In vielen Fällen konnten die Unternehmen bisher Kostensteigerungen vermeiden. Von der Einführung flächendeckender Verkehrsberuhigungsmassnahmen werden jedoch erhebliche Mehrkosten befürchtet. Die möglichen Kostensteigerungen bei Verkehrsbetrieben aufgrund von Verkehrsberuhigungsmassnahmen lassen sich gut quantifizieren. Hingegen können zu Erlösänderungen beziehungsweise den Auswirkungen auf das Fahrgast aufkommen aus den Anwendungen von Modellen zur Berechnung der Verkehrsmittelwahl keine gesicherten Prognosen abgeleitet werden. Die abschliessend durchgeführten Beispielrechnungen sind so angelegt, dass sie alle in der Praxis relevanten Fälle möglicher Kostensteigerungen durch Verkehrsberuhigungsmassnahmen abdecken. Die Ergebnisse des Abschlussberichtes liegen in komprimierter Form zur weiteren Verwendung durch Stadtplaner und Verkehrsbetriebe als "Hinweise zur Berechnung von betriebswirtschaftlichen Kosten für den ÖPNV durch Verkehrsberuhigung" vor. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 77196/88 des Bundesministers für Verkehr.
Abstract