Der vorliegende Beitrag stellt die Entwicklung der Rookwood-Batterie zur Fahreignungs-Testung neurologisch beeintraechtigter Personen vor. Sie besteht aus einfachen neurophysiologischen Tests, mit der die fuer die Fahrzeugfuehrung wichtigen kognitiven Funktionen getestet werden koennen. Sie basiert auf den normativen Daten von 200 erwachsenen und 200 aelteren Fahrern sowie auf experimentellen Daten von ueber 500 Klienten mit neurologischen Beeintraechtigungen des Suedwales-Fahrdiagnostikzentrums im Rookwood-Krankenhaus in Cardiff. Neben der kognitiven Testung gibt es auch das Angebot eines Fahrtests auf einer standardisierten Route. Die Tests wurden waehrend 6 Jahren fuer die Validierung der Testbatterie herangezogen. In 3 von 5 Faellen haben die Klienten des Fahrdiagnostikzentrums Schlaganfaelle, Demenzerkrankungen oder Gehirnverletzungen. Die groesste Altersgruppe sind die 70- bis 79-Jaehrigen und Maenner bilden die grosse Mehrheit. Fuer die aelteren Klienten wurde in juengster Zeit der Fahrtest erleichtert. Es zeigte sich, dass die Bewertung der Fahrzeugfuehrung subjektiv ist und daher ein weniger reliables Instrument zur Feststellung der Fahrtauglichkeit ist als die Testbatterie. Gesamtaufnahme siehe ITRD D361720. (KfV/A) ABSTRACT IN ENGLISH: The Rookwood Driving Battery is comprised of simple neuropsychological tests tuned to assess basic cognitive functions essential for safe driving. Its development is based on normative data from 200 adult drivers, normative data from 200 older adults, and experimental data from over 500 clients with neurological impairment attending the South Wales Driving Assessment Centre at Rookwood Hospital. The battery has been validated by on-road performance over the last 6 years, in terms of its predictive value, and is used widely throughout South Wales as a screening tool, and in particular by psychologists in the older adult speciality. However, beyond its use as an objective aid to decision making for fitness to drive, it has also provided evidence to show that a) the on-road assessment is essentially a subjective judgement rather than an objective observation and therefore an intrinsically less reliable measure; and b) that there is a need to apply different parameters in assessing fitness to drive in the older adult (aged 70 and above) compared to adults below the age of 70. (Author/publisher).
Abstract