Das Abbremsen eines Pkw aus hohen Geschwindigkeiten bewirkt unter bestimmten Voraussetzungen Hitzeflecken auf der Bremsscheiben-Oberflaeche, die sogenannten Hotspots. Diese Hitzeflecken regen das Brems- und Lenksystem zu Schwingungen an, die der Fahrer als Droehnen in der Fahrgastzelle, Bremspedalpulsieren und/oder Lenkrad-Drehschwingungen wahrnimmt. Auf der Basis experimenteller Untersuchungen wurde an der Universitaet der Bundeswehr Hamburg ein Rechenmodell entwickelt, mit dem die Vorgaenge der Hotspot-Bildung simuliert werden koennen. Wichtig hierbei sind vor allem die genaue Kenntnis der Werkstoffeigenschaften von Scheibe und Belag, sowie der elastischen Anbindung des Reibringes an den Topf. Mit diesen Kenntnissen koennen unterschiedliche Bremssituationen analysiert und entsprechende Forderungen an die Belag-/Scheibenhersteller bezueglich Werkstoffauswahl und Konstruktion erarbeitet werden. Die aus der Simulation ermittelten Erkenntnisse wurden ausnahmslos an Massivscheiben erarbeitet.
Abstract