L'analyse du mouvement d'un véhicule par le conducteur en déplacement implique le traitement d'informations visuelles issues de l'environnement routier, et d'informations visuelles locales traitées par le mouvement de l'autre véhicule. Le rôle respectif et les interactions de ces deux types d'informations, dans une tache complexe telle que la conduite automobile, reste une question d'actualité. Ici, deux expérimentations en simulation faisaient varier les mêmes paramètres environnementaux lors de l'approche d'une intersection a laquelle se présentait un vehicule. La tache des sujets consistait a anticiper une situation de collision avec ce véhicule ou a estimer leur propre vitesse de déplacement. Les performances témoignent d'une influence des caractéristiques visuelles globales de la chaussée dans les deux expériences. Toutefois, si le flux optique global produit par la présence de texture ou de marquage sur la chaussée semble amplifier la sensation de vection ressentie par les sujets, cet effet est module par les caractéristiques de la tache. Il est relativise lorsque celle ci consiste a anticiper le mouvement de l'autre véhicule. (A).
Abstract