Zeeuwsch-Vlaanderen is een grensregio in de provincie Zeeland. De economische betekenis is van buitengewone aard, m.n. omdat het een groot chemisch industrieel complex (Dow) herbergt, waarmee het de proportionele bijdrage in de nationale economie verre overstijgt. Niettemin is de infrastructuur er sterk achtergebleven. Vooral de brug bij Sluiskil over het scheepvaartkanaal van Terneuzen naar Gent vormt een grote flessenhals. Zowel het Oost-Westverkeer als het Noord-Zuidverkeer komen hier samen. Het drukke scheepvaartverkeer naar en van Gent betekent dat de brug vele uren per dag openstaat. Wachttijden overdag hebben grote repercussies voor de lokale economie. De bouw van een tunnel wordt pas over lange tijd verwacht. Tussentijdse maatregelen zijn dan ook noodzakelijk. Omdat de informatie over openingstijden van de brug redelijk op voorhand beschikbaar is zou het plaatselijk zakelijk verkeer het dagprogramma kunnen aanpassen en de routering en/of de volgorde van werkzaamheden herzien als deze informatie op tijd bekend zou zijn. Dit Dynamisch Verkeersmanagement is al met goed gevolg beproefd in de Randstad. In het verlengde daarvan worden matrixpanelen (DRIP’s) voorgesteld op een geëigende afstand, die over de brugtoestand informeren op het verwacht tijdstip van arriveren. Dit in de vorm van weergave van de dan te verwachten wachttijd in minuten. (Author/publisher)
Abstract