Grundsaetzlich unterschieden wird zwischen indirekten und direkten Systemen zur Ueberwachung des Reifendrucks. Bei den direkten Systemen ist durch die Batterie als Energiequelle die Laufzeit auf etwa 10 Jahre begrenzt. Als alternative Stromversorgung entwickelt Continental einen Piezowandler, der die herkoemmliche Batterie ersetzen soll. Fuer den Automobilhersteller bedeutet dies keine grosse Umstellung, da die uebrige Systemarchitektur gleich bleibt und somit auch die Integration in das Fahrzeug. Die Elektronikeinheit wird kuenftig im Reifen angebracht, statt wie bisher an der Felge oder am Ventil. Mit den Signalen des Piezowandlers ist ein Reifeninformationssystem denkbar, das neue Moeglichkeiten fuer die Fahrwerksabstimmung und Fahrdynamikregelung eroeffnet. Das ITS-System wird voraussichtlich im Jahr 2011 serienreif sein.
Abstract