Im EU-Parlament wird zurzeit ein Gesetzentwurf ueber ein Verbot des heutigen Kaeltemittels R134a aufgrund seines hohen Treibhauspotenzials beraten. Bezueglich des neuen Kaeltemittels zeichnet sich immer staerker seitens der europaeischen Fahrzeughersteller und Zulieferer eine Entscheidung zugunsten von R744 ab. Bei der Entwicklung der R744 Klimasysteme hat sich in den letzten 10 Jahren ein Wandel von oekologischen und leistungsbezogenen Aspekten hin zu Kostenzielen vollzogen. Unter diesen Aspekten entwickelt die Firma Behr zusammen mit einigen Automobilherstellern R744-Klimasysteme der zweiten Generation. Der Beitrag gibt einen knappen Ueberblick ueber den Stand der Entwicklungsarbeiten bei Behr und geht dabei besonders auf die Komponenten des R744-Kaeltekreislaufs ein.
Abstract