Mit dem wachsenden Anteil aelterer Menschen an der Gesamtbevoelkerung in Deutschland nehmen auch immer mehr Personen mit altersbedingten Leistungsminderungen am motorisierten Strassenverkehr teil. Bei verkehrsauffaelligen aelteren Kraftfahrern mit erheblicher Minderung des psychisch-funktionalen Leistungsvermoegens, die sich wegen behoerdlicher Bedenken hinsichtlich ihrer Kraftfahreignung einer Untersuchung in einer amtlich anerkannten Begutachtungsstelle fuer Fahreignung unterziehen muessen, kommt der Frage nach den individuell vorhandenen Kompensationsvoraussetzungen eine zentrale Bedeutung zu. Hier entstehen fuer den psychologischen Sachverstaendigen nicht selten Schwierigkeiten, da es an empirisch abgesicherten Praediktoren fuer ausreichendes Kompensationsverhalten mangelt und nicht in jedem Einzelfall Befunde aus einer konkreten Fahrverhaltensbeobachtung zur Verfuegung stehen. Die vorliegende Arbeit hat sich daher zum Ziel gesetzt, die Erkenntnisse ueber die bei aelteren Kraftfahrern vorhandenen psychischen Kompensationsstrategien und ueber die in diesem Zusammenhang relevanten Faktoren zusammenzutragen und zu erweitern. Dazu wurden die amtliche Unfallstatistik und die einschlaegige Fachliteratur ausgewertet. In einem weiteren Schritt wurde das in der Obergutachterstelle fuer das Land Nordrhein-Westfalen bei der psychologischen Eignungsbegutachtung aelterer Kraftfahrzeugfuehrer erhobene Datenmaterial (unter anderem Leistungstest-, Fahrtest-, Persoenlichkeitstest- und Explorationsbefunde) einer Sekundaeranalyse unterzogen. Insgesamt wurden die Untersuchungsdaten von 150 aelteren maennlichen Kraftfahrern mit psychisch-funktionalen Leistungsdefiziten ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass aeltere Kraftfahrer durchaus zu einer Kompensation ihrer mit dem Alter einhergehenden Leistungsbeeintraechtigungen imstande sind. Dieser Ausgleich erfolgt in erster Linie durch die Vermeidung unguenstiger Verkehrssituationen und -bedingungen und durch die vorausschauende Anpassung des Fahrverhaltens. Neben der Verkehrserfahrung, einer geringen Risikobereitschaft und einer selbstkritischen Haltung gegenueber eigenen Schwaechen und Problemen scheint auch die affektive Struktur der Persoenlichkeit von entscheidender Bedeutung fuer ein angemessenes Kompensationsverhalten zu sein. Die Auswertung der Begutachtungsdaten hat ferner deutlich gemacht, dass es sich bei der Kompensation von Leistungsmaengeln offenkundig um einen recht komplexen Prozess handelt, fuer den sich ein auf wenige Faktoren begrenztes Prognoseschema nicht finden laesst. Insgesamt liefern die Resultate der durchgefuehrten Sekundaeranalyse dem in der Praxis taetigen Gutachter wichtige Hinweise zur Gestaltung der Fahreignungsbegutachtung und zur Absicherung seiner Prognose ueber die kuenftige Verkehrsbewaehrung aelterer Kraftfahrer mit Leistungsdefiziten. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 94440 der Bundesanstalt fuer Strassenwesen. Titel in Französisch: Possibilites de compenser les deficits dans la maitrise de la conduite automobile des personnes agees; Titel in Englisch: Ability of elederly drivers to compensate for capacity deficits. English abstract: The growing proportion of elderly persons in the total population in Germany means that there are an ever increasing number of drivers on the roads whose driving capabilities have been reduced for age-related reasons. The driving aptitude of elderly drivers, whose psychic-functional capacities have been considerably reduced, may cause them to come to the attention of the authorities and these persons may then be required to subject themselves to an examination by an officially recognized expert to check their driving aptitude. With such an assessment, central importance has to be attached to the question as to whether a particular individual will be able to compensate for the reduction in his or her aptitude. Not uncommonly difficulties arise here for the psychological expert since there, is a lack of empirically tested predictors for determining whether an adequate level of compensatory behaviour is present while in addition findings from concrete observations of driving behaviour will not always be available. The objective of the present study was therefore to bring together and extend the findings on the psychic compensation strategies present in elderly drivers and on the factors relevant in this context. For this purpose the official accident statistics and the relevant specialist literature was evaluated. In a further step the data (among others consisting of capacity test, driving test, personality test and exploration findings) collected at the Appellate Board of Experts for the state of North Rhine-Westphalia in the course of psychological assessments of the driving aptitude of elderly drivers was subjected to secondary analysis. In total the investigation data on 150 elderly male drivers with psychic-functional capacity deficits was evaluated. The results show that elderly drivers are in general certainly able to compensate for the impairments in capacity linked to their age. Such compensation is carried out primarily in the form of the avoidance of unfavourable traffic situations and conditions as well as in the form of the foresighted adjustment of mode of driving. In addition to a person's driving experience, readiness to take fewer risks and self-critical attitude to his/her personal weaknesses and problems, the affective structure of the personality appears to be a factor of decisive importance indicating whether a reasonable level of compensatory behaviour can be expected or not. The evaluation of the assessment data also made clear that the process of compensating for capacity deficits is a truly complex one for which a prognosis schematic based on just a few factors cannot be found. Overall the results of the secondary analysis carried out provide useful indications for practising experts for the designing of their driving aptitude assessment processes and for confirming their prognoses on the future ability of elderly drivers with capacity deficits to cope with driving and traffic.
Abstract