Hauptursachen schwerer Verkehrsunfaelle sind nach wie vor das Fahren mit ueberhoehter Geschwindigkeit und das Fahren unter Alkoholeinfluss. Die Beeintraechtigung der Verkehrssicherheit durch Arzneimittel und Drogen nimmt zu. Zielsetzung der 30. Jahrestagung der Deutschen Gesellschaft fuer Verkehrsmedizin war es, den Teilnehmerinnen und Teilnehmern verschiedenster Wissenschaftsbereiche zu verdeutlichen, dass die Probleme der Verkehrssicherheit nur interdisziplinaer geloest werden koennen. Die Tagung umfasste acht wissenschaftliche Sitzungen mit den Schwerpunkten: Bahn, Halswirbelsaeule, Unfallrekonstruktion/Biomechanik, Biomechanik/Verkehrssicherheit, Fahreignungsbegutachtung, Drogen/Medikamente, Alkohol/Drogen und freie Themen. Ausserdem fanden drei Workshops statt, die sich mit Fragen der passiven Fahrzeugsicherheit, mit der psychiatrisch/psychologischen Fahreignungsbegutachtung und mit forensischer Traumatologie/Halswirbelsaeulen (HWS)-Verletzungen befassten. Die beachtliche Anzahl von 75 wissenschaftlichen Beitraegen ist Ausdruck der Bemuehungen von Medizinern, Juristen und Ingenieuren, die durch den Verkehr und durch Verkehrsunfaelle verursachten Schaeden weiter zu reduzieren. Im vorliegenden Berichtsband wird eine Auswahl von Beitraegen veroeffentlicht, die im besonderen Masse die Naehe zu den Forschungsschwerpunkten der Bundesanstalt fuer Strassenwesen belegen. (A) Titel in Englisch: 1999 Congress report of the German Traffic Medicine Association - 30th anniversary. Siehe auch Einzelaufnahmen der Beitraege, C 15202 - 15241. English abstract: Driving too fast or while under the influence of alcohol remain the main causes of severe traffic accidents. The reduction of road safety through drugs and narcotics is increasing. The aim of the 30th annual conference of the German Traffic Medicine Association was to make it clear to the participants from the different scientific disciplines that the road safety problems could only be solved by an interdisciplinary approach. The conference comprised eight scientific sessions with the following focal points: railway, cervical spine, accident reconstruction / bio-mechanics, bio-mechanics / road safety, driver aptitude assessment, drugs / medication, alcohol / narcotics and free subjects. There were also three workshops which dealt with issues of passive vehicle safety with psychiatric / psychological driver aptitude assessments and with forensic traumatology / cervical spine injuries. The fact that there were an impressive 75 scientific papers is an expression of the efforts of physicians, jurists and engineers to further reduce the damage caused by traffic and traffic accidents. For reasons of cost, only be a selection of papers published in this report volume; these papers show to a particular extent how closely the subjects are related to the focal points of research carried out by the Federal Highway Research Institute. (A)
Abstract