Der Lackaufbau in der Fahrzeugproduktion besteht in der Regel aus der Tauchgrundierung, dem Fueller, dem Basislack und der schuetzenden Klarlackschicht. Bei den herkoemmlichen Klarlacken handelt es sich um eine durchgehende organische Schicht. Diese Schicht ist im Laufe eines Autolebens einer Oberflaechenveraenderung ausgesetzt. Diese zeigt sich oft durch eine matt erscheinende, verkratzte Oberflaeche. Um diese Oberflaechenveraenderung einzudaemmen wurde von Mercedes-Benz zusammen mit Lackherstellern eine neue Klarlacktechnologie entwickelt. Im Beitrag wird darauf eingegangen, inwieweit die "neue" Klarlacktechnologie der kratzfesteren Klarlacke Auswirkungen auf die Instandsetzungskosten von Unfallfahrzeugen der Marke Mercedes-Benz haben. Dazu wurden die Reparaturlacke der von Mercedes-Benz freigegebenen Reparaturlackhersteller Standox, PPG und Glasurit in Praxisversuchen auf ihre Verarbeitungseigenschaften und Wirtschaftlichkeit ueberprueft.
Abstract