Auf der BAB A 42 bei Oberhausen wurde eine rund 1.000 m lange Versuchsstrecke mit 4 Abschnitten angelegt. In duennschichtiger Bauweise wurden Splittmastixasphalt 0/8 und Asphaltbeton 0/5 mm eingebaut und mit verschiedenen Abstreusplitten zur Erzielung der angestrebten Mikrorauhigkeit belegt. Der Forschungsbericht umfasst die Daten aus der bautechnischen Begleitung und den kennzeichnenden Merkmalen der Oberflaechenbeschaffenheit. Registriert wurden die Parameter Ebenheit, Mikrowelligkeit, Mikrorauhigkeit, akustischer Vorbeifahrtpegel, Griffigkeit sowie fotografische Oberflaechenaufnahmen an gesicherten Messprofilen. Mit der festgelegten Bauweise konnte das angestrebte Ziel der Laermminderung nicht erreicht werden. Der akustische Vorbeifahrtpegel fuer v=100-120 km pro Stunde entspricht der Referenz (konventioneller Gussasphalt mit 80 Massen-Prozent Moraenesplitt 2/5 + 20 Massen-Prozent Chromerzschlacke 5/8 mm als Abstreusplitt). Ursache dafuer ist die mangelnde Fixierung des Abstreusplittes an FOK. Innerhalb von 14 Tagen reduzierten sich die applizierten Mengen auf 1,5-25 Prozent. Die Art und Methodik zur Erfassung der Oberflaecheneigenschaften sind repraesentativ, reproduzierbar und gut praktikabel.
Abstract