Het autoverkeer binnen de Provincie Limburg neemt steeds verder toe. Was congestie vroeger een probleem van de Randstad, tegenwoordig wordt ook Limburg geconfronteerd met een toenemend aantal files en vertragingen. Met het vastlopen van de aders van het Limburgse wegennet verslechtert de bereikbaarheid van Limburg. In het concept Duurzaam Veilig is een categorisering van wegen verwoord. Het onderscheid tussen stroomwegen, gebiedsontsluitingswegen en erf toegangsweg en moei zorgdragen voor een scheiding van functies op de diverse wegen waardoor de verkeersveiligheid toeneemt. De Provincie Limburg heeft in haar beleid een regionaal verbindend wegennet vastgesteld waar de Provincie Limburg het beheer over heeft. Deze wegen zijn vrijwel allemaal van het type gebiedsontsluitingsweg. Gezien de belangrijke functie van de gebiedsontsluitingswegen is het doel van de Provincie Limburg de doorstroming en verkeersveiligheid op het regionaal verbindend wegennet (RVWN) te optimaliseren. Als onderdeel daarvan wordt in de nog op te stellen beleidsnota RVWN ingegaan op de positie van het landbouw- c.q. langzaam verkeer en de mogelijkheid om langzaam- c.q. snelverkeer meer te scheiden. Daarvoor levert dit rapport de basisinformatie. Om de drukte in het smalste stuk van Nederland in goede banen te leiden, is in operatie Bottleneck een pakket aan maatregelen vastgesteld, ook wel het Spitspakkel genoemd. Deze maatregelen worden momenteel uitgevoerd. Eén van de maatregelen in zowel Duurzaam Veilig als het Spitspakket is het verminderen van de hinder van landbouwverkeer op de gebiedsontsluitingswegen. De wegen van het spitspakket omvatten: • de N296 tussen de A2 en de N295; • de N295, ten zuiden van de N296; • de N294, tussen de A2 en de N276; • de N276, randweg Sittard, • de N297, tussen de A2 en de N295. De N297 is bij het eerdere onderzoek buiten beschouwing gelaten omdat deze toen nog niet gerealiseerd was. Bij deze update zullen wij ook de N297 meenemen omdat deze nu is afgerond. (Author/publisher)
Abstract