Dit eindrapport presenteert de conclusies van de werkgroep Langere en zwaardere voertuigen LZV's, die het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw (OCW) in 2005 op verzoek van de wegbeherende overheden oprichtte. In het bewustzijn dat de voortdurend toenemende vraag naar goederenvervoer op het Europese wegennet in de toekomst tot steeds meer verontreiniging, energieverbruik en ruimtebeslag zal leiden, hebben deze overheden hun aandacht willen richten op de verschillende aspecten die aan het gebruik van langere en zwaardere voertuigen verbonden zijn, met het oog op een eventuele introductie ervan in België. De werkgroep was samengesteld uit vertegenwoordigers van de federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer, onderzoekscentra zoals het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid, het Instituut voor Wegtransport en het OCW, en de wegbeherende overheden: het bestuur Uitrusting en Vervoer van het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest, het Waalse Ministère de I'Equipement et des Transports en het Vlaamse departement Mobiliteit en Openbare Werken. Onder het motto van duurzame mobiliteit brengt het eindrapport de gegevens en conclusies van de werkgroep naar voren. Eerst beschrijft het de voertuigen (LZV's), de desbetreffende wetgeving en de ervaring die ter zake in Europa - meer bepaald in Zweden, Finland, Nederland en Duitsland - is opgedaan. Dan bespreekt het de mogelijke effecten van LZV's op de mobiliteit, de economie, de infrastructuur, het milieu en de veiligheid. Ten slotte belicht het de sociale en fiscale aspecten van LZV's. Het geheel wordt afgerond met algemene conclusies en een voorlopige balans. (Author/publisher)
Abstract